Page 13 - Our advices
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A desalinator, to function efficiently, must take the sea water into the membranes at more than 55bars. This requires a high pressure pump that operates at a constant pressure which works, depending on the desalinator in 12, 24 or 220 volts for electric pumps or on the motor on mechanical pump models. The installation of a watermaker depends on whether the unit is delivered by individual components (HP pump - central filter - control box) or compact where all the elements are mounted in the factory. The assembly of the second configuration is simpler but requires more space inside the boat. By choosing separate elements, they can fit in different corners on board.
MAINTENANCE
The membranes should be rinsed with fresh water, at a pressure of ½ bar for immobilization of 3 to 4 days, or cleaned with a biocide solution in a closed circuit for immobilization of the unit for more than 7 days (wintering.)
Professional Advice
“If you do not have a generator system on board, choose a desalinator -
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A chaque gilet gonflable son kit !
Voir les kits de rechange pour gilet gonflable
A noter que vous trouverez dans votre magasin AD et sur notre site, des kits pour les gilets gonflables de la marque mais aussi des kits de rechange pour toutes les autres marques de gilet de sauvetage. Pour être sûr d'avoir le bon kit, mieux vaut venir au magasin avec votre gilet.1. Le kit de rechange à pastille de cellulose.
Son remplacement se fait exactement comme le kit à pastille de cellulose présenté ici.
2. Le système Hammar et son outil obligatoire pour ouvrir la chambre.
Ce kit est aussi fourni avec une notice très détaillée. Attention, il existe deux sortes de kit Hammar, le A1 et le MA1 EC
Tableau de correspondance entre les gilets gonflables et les kits de déclenchement de rechange :
Désignation
Réf.
Kit de déclenchement
Réf.
Lien
Gilet SKIPPER 165N AD pressiostatique
S28087 / S28099 (New 2017)
Hammar
S28096
Kits de rechange pour gilets gonflables
Gilet SKIPPER 165N AD automatique
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Si les gilets en mousse ne demandent quasiment aucun entretien, il n’en est pas de même pour les gilets autogonflants. A vous d'assurer votre sécurité en gardant toujours votre gilet de flottaison en bon état.
A noter que si vous êtes en mer avec un gilet gonflable déjà déclenché, celui-ci ne se comptabilise plus dans les gilets de sauvetage à bord. D'où l'intérêt d'avoir toujours avec soi un kit de rechange pour pouvoir le réarmer même en mer. Nous vous conseillons donc d'acheter ce kit de rechange dès l'achat du gilet de sauvetage et de le conserver avec vous.Découvrez avec nous la révision du système de gonflage d’un gilet automatique.
Une révision en deux actes
La révision se passe en deux temps. On procède d’abord à une vérification générale du gilet et de ses composants et ensuite à une vérification du système de gonflage.
Le système de gonflage comprend plusieurs éléments :
- La cartouche de C02
- Le percuteur
- Le déclencheur (sauf pour les gilets gonflables manuels)
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Degreasing the hull and the deck
In port, a boat is attacked by atmospheric pollution but also by oils. Not all marine engines are well adjusted and some cold starts result in a cloud of smoke, which is then deposited onto other boat’s hulls. To clean greasy deposits, we must begin by washing with plenty of water to remove any non-encrusted particles. The second step is the removal of fats with a suitable degreaser. Those that we offer do not tarnish the paint, gelcoat or attack stainless steel or Plexiglas. The only precautions one must take are to follow use instructions, permit the product to act for the specified time and wash well with water.
Shampoos
To minimize the annual work, it is advisable to maintain the hull regularly. To do this one opts for gentle shampoos that may be diluted in water (fresh or salt.) There are also protective wax cleaners. They prevent dirt adhering too rapidly. Caution; for these steps we must avoid using silicon based products. The silicone prohibits any -
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Preparation
A successful repair, hull polishing or painting is all down to the preparation. It is estimated that represents 75% of the working time. On the areas outside the water a lot depends on the material of the shell.Mono or bi-component paint?
Mono composition paints are easy to use and their solvent evaporation drying leaves a residue far superior to conventional types. They posses a great flexibility are well suited to all bases and strongly recommended for wood. Dual component paints are highly resistant to abrasion, UV and chemical agents. They provide a long lasting finish. Their polymerisation drying leaves a harder residue than classic types.Wood boats
The wood is prepared by sanding. Check that it is dry enough and that the paint is compatible. To paint a traditional wood boat, one must use, to avoid cracks, monocomponent paint. More flexible, it is suitable for most work on wood. It is always advisable to first apply the product for treating wood on a small section
